齒輪油(yóu)泵磨損(sǔn)後維修(xiū)注意事(shi)項：
1、齒輪(lun)油泵主(zhu)動軸與(yǔ)襯套磨(mo)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動齒輪(lún)本身重(zhòng)量及被(bei)動齒輪(lún)齧合時(shi)産生的(de)徑向推(tuī)力，容易(yì)❓使軸和(he)襯套孔(kong)産生偏(pian)磨，間隙(xì)增大。因(yin)此在工(gōng)作中機(jī)🍉油會因(yīn)間隙增(zēng)大而産(chan)生洩漏(lòu)，供油⁉️量(liàng)減少。主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套磨(mó)損後，可(kě)用修軸(zhóu)頸或修(xiū)襯套方(fang)法來恢(huī)複配合(he)✂️間隙。在(zài)軸頸磨(mó)損輕🏃‍♂️微(wēi)時，隻需(xū)壓出舊(jiù)襯套換(huan)上新襯(chèn)套，而軸(zhou)一般可(ke)不修，這(zhe)樣配合(hé)間隙可(kě)恢複🔞到(dào)允許的(de)範圍内(nèi)。在軸與(yǔ)襯套📧磨(mo)損都很(hen)嚴重，配(pei)合間隙(xì)增加很(hěn)大時，不(bu)僅要更(geng)換襯套(tào)💋，而且軸(zhou)也應用(yòng)鍍鉻或(huo)振動堆(dui)焊将直(zhi)徑加大(da)，然後再(zài)磨削到(dao)标準尺(chǐ)寸，以🌈恢(hui)複軸🔞頸(jing)與襯套(tào)的配合(hé)要求。

2、齒(chi)輪泵殼(ké)内腔與(yǔ)輪齒磨(mó)損後的(de)修複
    泵(beng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chǐ)磨損後(hou)，對泵油(yóu)量影響(xiǎng)很大。當(dāng)軸與襯(chen)套✌️或軸(zhou)孔磨損(sǔn)嚴重時(shí)，工作中(zhong)齒頂與(yu)泵殼内(nei)💛腔表面(mian)會産生(sheng)不應有(you)的接觸(chù)。又由于(yú)出油腔(qiāng)比進🈲油(yóu)腔壓力(lì)高，在其(qi)壓力☁️差(chà)作用下(xia)，齒頂🏃與(yǔ)泵殼的(de)進♋油腔(qiang)附近接(jiē)觸較多(duō)，因此泵(bèng)殼💛内腔(qiāng)在此處(chu)磨損較(jiao)多，使内(nei)腔與🥰齒(chi)頂間隙(xì)增大。因(yin)而造成(chéng)機油泵(beng)進、出♻️油(yóu)腔間的(de)壓⁉️力差(cha)減少，使(shǐ)輪齒♈刮(gua)油和壓(yā)油作用(yòng)降低，造(zào)成供油(you)壓力下(xia)降，泵❄️油(you)量減少(shao)。泵殼内(nei)腔的磨(mó)損一般(bān)采取内(nei)腔鑲套(tao)法加以(yǐ)修複。其(qí)⁉️次⛹🏻‍♀️，由于(yú)輪齒☀️在(zài)齒厚方(fang)向的磨(mo)損，使主(zhǔ)、被動齒(chǐ)輪的齧(niè)合間隙(xì)增㊙️大。其(qi)磨損特(tè)點是單(dan)側磨🥵損(sǔn)較重，因(yin)此可☎️将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shǐ)用。

3、齒輪(lun)端面與(yǔ)泵蓋磨(mo)損後的(de)修複
    齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面(mian)之間留(liu)有一定(dìng)的間隙(xì)，稱端面(miàn)間隙。工(gōng)作中齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面(mian)的接觸(chu)面産生(shēng)的磨損(sǔn)會使🚶‍♀️此(cǐ)端面間(jian)隙增大(dà)，當超過(guo)極限時(shi)，對泵⭐油(yóu)量将有(you)明顯的(de)影響。當(dāng)齒輪端(duān)面磨損(sun)時，可把(bǎ)端面磨(mó)平，同時(shi)👈再研磨(mó)齒輪油(yóu)泵殼體(ti)分解面(miàn)😄，以保證(zheng)泵的端(duān)面間隙(xì)在要求(qiú)的範圍(wéi)内。