齒輪油(yóu)泵磨損(sǔn)後維修(xiū)注意事(shi)項：
1、齒輪(lun)油泵主(zhu)動軸與(yǔ)襯套磨(mo)損後的(de)修複
    由(yóu)于齒輪(lún)油泵主(zhǔ)動齒輪(lún)本身重(zhòng)量及被(bei)動齒輪(lún)齧合時(shi)産生的(de)徑向💛推(tuī)力，容易(yì)使軸和(he)襯套孔(kong)産生偏(pian)磨，間隙(xì)增大。因(yin)🌈此在工(gōng)作中機(jī)🐅油會因(yīn)間隙增(zēng)大而産(chan)生洩漏(lòu)，供油量(liàng)減少。主(zhǔ)動軸與(yǔ)襯套磨(mó)損後，可(kě)用修軸(zhóu)頸或修(xiū)襯套方(fang)法來✉️恢(huī)複配合(he)間隙。在(zài)軸頸磨(mó)損輕微(wēi)時，隻需(xū)壓出舊(jiù)襯套換(huan)上新襯(chèn)套，而軸(zhou)一般可(ke)不修，這(zhe)樣配🔴合(hé)間隙可(kě)恢複到(dào)允許的(de)範圍🚶内(nèi)。在軸與(yǔ)襯套磨(mo)損都很(hen)嚴重，配(pei)合間隙(xì)增加很(hěn)大時，不(bu)僅要更(geng)換襯套(tào)，而且軸(zhou)也應用(yòng)鍍鉻或(huo)振動堆(dui)焊将直(zhi)徑🥵加大(da)，然後再(zài)磨削到(dao)☔标準尺(chǐ)寸，以恢(hui)複軸🌈頸(jing)與襯套(tào)的配🌂合(hé)要求。

2、齒(chi)輪泵殼(ké)内腔與(yǔ)輪齒磨(mó)損後的(de)修複
    泵(beng)殼内腔(qiāng)與輪齒(chǐ)磨損後(hou)，對泵油(yóu)量影響(xiǎng)很大。當(dāng)軸與襯(chen)套或✨軸(zhou)孔磨損(sǔn)嚴重時(shí)，工作中(zhong)齒頂與(yu)泵殼内(nei)腔表面(mian)會産生(sheng)不應有(you)的⭕接觸(chù)。又由于(yú)出油腔(qiāng)比進油(yóu)腔壓力(lì)高，在其(qi)壓力差(chà)作用⁉️下(xia)，齒頂與(yǔ)泵殼的(de)進油腔(qiang)附近接(jiē)觸較多(duō)，因此泵(bèng)殼内腔(qiāng)在此處(chu)磨損較(jiao)多，使内(nei)腔與齒(chi)頂間隙(xì)增大。因(yin)而造成(chéng)🤟機油泵(beng)進、出✊油(yóu)腔間的(de)壓力差(cha)減少，使(shǐ)輪齒刮(gua)油和壓(yā)油作用(yòng)降低，造(zào)成供油(you)壓力下(xia)降，泵油(you)量減少(shao)。泵殼内(nei)腔的磨(mó)損一般(bān)采取内(nei)腔鑲套(tao)法加以(yǐ)修複。其(qí)次㊙️，由于(yú)輪齒在(zài)齒厚方(fang)❗向的磨(mo)損，使主(zhǔ)、被動齒(chǐ)輪的齧(niè)合間隙(xì)增大。其(qi)磨損特(tè)點是單(dan)側磨損(sǔn)較重，因(yin)此可将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shǐ)用。

3、齒輪(lun)端面與(yǔ)泵蓋磨(mo)損後的(de)修複
    齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面(mian)之間留(liu)有一定(dìng)的間隙(xì)，稱🐆端面(miàn)間隙。工(gōng)作中齒(chi)輪端面(miàn)與泵蓋(gài)内平面(mian)的接觸(chu)面産生(shēng)的磨損(sǔn)🏒會使此(cǐ)端面間(jian)隙增大(dà)，當超過(guo)極限👄時(shi)，對泵油(yóu)量将有(you)明顯🐕的(de)影響🥰。當(dāng)齒輪端(duān)面磨損(sun)時，可把(bǎ)端面磨(mó)平，同時(shi)再研磨(mó)齒✉️輪油(yóu)泵殼體(ti)分解面(miàn)，以保證(zheng)泵的🛀🏻端(duān)面間隙(xì)在要求(qiú)的範圍(wéi)内。